油价的上调让不少准购车族不得不重新核算一下养车成本这笔账，无论是入门级的低端车还是充当市场主力的中端车，销量都不可避免地受到冲击。刚刚有所起色的车市又陷入了冷清，一些车商开始感受到库存的压力。

油价上涨“入门级”车型受冲击最大

在业内人士眼里，大连车市中比较有代表性的主要有3个档次的车：10万元以下的低端车，10万~20万元的中端车以及80万元以上的豪华车。豪车多数时候都不会对油价涨跌有感觉，在这次油价的上涨中，5万左右的“入门级”车型被普遍认为是受冲击比较大的。“购买这种车的很多是做小买卖拉货用，或者上下班路远需要代步，这些人平时用油是比较多的，但他们的购买能力又有限，养车成本上升对他们影响很大。”现代汽车销售商王东告诉记者。

从理论上分析，10万~20万元的中端车销量似乎并不应该受到油价的撼动，但事实却并非如此。记者了解到，对于大连的合资车品牌来说，在3月份车市回暖的销售量中，做出最大贡献的是中端车型，一家4S店的销售负责人告诉记者，其店中一款十几万元的车销量从2月份的42辆增加到了76辆。而到了4月份，中端车又成了销量下降的主力。一家4S店的销售人员初步估计，该店价位在10万~20万元之间的主打车型4月上旬销量环比下降达到两成。

也有汽车销售商认为，中端车销量下滑的另一原因则是一些购车者还在观望五一假期的车市行情。

优惠力度加大5月车市或将回暖

从全国市场看，3月份的车市回暖明显，汽车产销量为188.06万辆和183.86万辆，为历年3月产销最高水平，环比增长16.90%和17.33%。在大连市场，受2月低迷的影响，3月份的这次回暖甚至更加强劲，销量环比有20%以上的提升在各家车商都是非常普遍的。但进入4月份以来，车市的回暖戛然而止。“4月份和3月份比冷清了许多，客户的进店量明显下降了。 ”华北路一家汽车4S店的销售经理告诉记者。

业内人士分析，4月份销量不升反降的原因比较复杂。“油价高企可能只是表面原因。很可能跟这一段时间车商改变销售策略，价格优惠比较少，不少购车者在持币观望有关。 ”一位4S店的销售负责人告诉记者。

车商们普遍预计，5月份销量将回暖，4月将是一个销量洼地。目前，市场上已经有不少车商适时推出抽奖、送油卡、送精品等各种优惠，车商们在宣传上也不吝成本，以期拉升洼地的销量，但却没有车商肯直接降低车价。

汽车销量首季降3.4%

中国汽车工业协会最新数据显示，1~3月，我国汽车产销量分别为478.43万辆和479.27万辆，分别同比下降1.83%和3.40%。

一季度，自主品牌的市场占有率持续下滑；3月，乘用车自主品牌占有率同比下降2.73个百分点至43.11%。

SUV则成为整个汽车市场增长的最大支撑。数据显示，1~3月SUV累计产销量分别为44.70万辆和44.16万辆，分别同比增长了22.2%和18.1%。而其他车型均呈小幅增长或者下滑状况。