昨天下午，快的打车在其官方微博宣布，将于今日暂停乘客端的现金奖励；1分钟后，嘀嘀打车也发布了“停补”的消息。就此，持续五个多月的打车“补贴战”告一段落。快的和嘀嘀昨日分别向本报证实，此次取消的是乘客端的打车补贴，司机端补贴仍将继续。

昨日16时3分，快的打车在其官方微博上发布的致用户的一封信中表示，历时5个多月的补贴活动将于今日告一段落。据快的透露，目前已经有上百家品牌陆续接入了其积分商城，全面覆盖衣食住行等各个领域，每天惠及上百万用户；快的打车在过去的5个多月里，覆盖的城市从40多个快速扩展至近300个。

在快的打车软件公司发布《致快的打车用户的一封信》宣布“停补”消息仅1分钟后，嘀嘀打车软件公司也发布一份内容相似的“停补”通知。据嘀嘀官方透露，今年3月，打车用户从2200万增加至1亿，日均订单从35万增长至521.83万，通过微信支付的补贴达到14亿元。

有机构曾调查出快的打车和嘀嘀打车占据累计用户市场份额的97%以上，而昨日快的和嘀嘀宣布“停补”的消息仅隔1分钟，如此“默契”，有网友调戏两家公司是“好基友”，“说好一起停补‘不分手’”。对于是否约好在周末前谈拢“停战协议”，快的打车公关总监叶耘表示，与嘀嘀公司没有事先沟通。

快的和嘀嘀昨日分别向本报证实，此次两家企业都仅停止了乘客端的打车现金补贴，保留了司机端的补贴。

“广州现在有300万人在用快的来打车，司机用户有3.5万人。”叶耘透露，目前在用快的打车的用户中，北京、上海用户量最大，均有700万人；广州、杭州以及沈阳等城市都有300万左右的用户。广州的用户量在全国各个城市中属于TOP10。

有市民“怒卸” 的哥“睇睇先”

“快的停止补贴了，我也要‘怒卸’了。”昨天，不少网友表示对打车软件一次次降低补贴甚至取消补贴的做法“累觉不爱”了。也有乘客比较关心是否有其他形式的补偿：“不补现金了，那么是不是该补贴手机流量呢？”不过，也有相当比例的用户表示：“主要图打车方便。”相比之下，的哥们的反应更加淡定。白云出租车集团的陈师傅就表示，还会有相当一部分用户依然在用，所以不会那么快卸载：“睇睇先喽，很多人现在出门前都习惯先用手机叫辆车了。”

“补贴大战”时间轴

1月10日 嘀嘀打车开炮，推出减免10元/单的补贴优惠措施。

1月20日 快的打车回击：推出了减免10元/单的补贴优惠。

2月17日 嘀嘀打车将补贴优惠回调至10元/单(此前一度将优惠补贴降至5元/单)，快的打车立即回应：补贴优惠提高至11元/单。

2月18日 嘀嘀打车以“礼包组合”方式予以还击：补贴优惠提高至每单12元至20元不等(随机补贴)，另赠微信打飞机游戏高级战机；快的打车则将补贴优惠上调至13元/单，另赠淘宝免费退货卡。

3月4日 快的打车将补贴优惠下调至10元/单(限每天2单)，同时，嘀嘀打车也下调补贴优惠。

3月5日 快的打车再度出手：补贴优惠降至5元/单。

3月23日 继当月7日、11日、18日几次下调“车补”后，嘀嘀打车宣布北、上、广等12个城市维持每单补贴5元，每天2单；其余城市调整为每单补贴3元，每天2单。