迄今为止，环保而又不耗能源的交通工具中、速度较快的、成本较低的是-自行车。那么速度可以与汽车与摩托相比而又环保节能的当属电动自行车了吧；
但现今电动自行车电池充电时间长，使用时间短，电池寿命不够长等缺点制约了普及，而且电动自行车由于是电池供应动力其功率受限导致马力小使用时间短；有办法解决吗？
我的设想是这样的：城市各条主要干道或连接城市关键中心和通往住宅区的各主要道路的中间双向道路隔离设施上设置高两米五左右的安全电压电路及凹槽，可考虑用工程塑料加电路金属合成品建设；而大多数自行车只需安装驱动电机导出导线，导线头用小导轮及两面弹性金属片实现与道路上方的电路槽连接获得电源，这样就可以实现市民自由快速的穿行于城市各处，导线用伸缩杆实现随时接通电源操作，这样十字路口等没有电源电路的地方可以自由骑行通过；过去之后拿着伸缩杆直接就可再次接通电源获得动力实现快速行走；
如果可以实现这个方案的话，上班族就不用为每天在等车，挤车，塞车等漫长的上下班旅程而烦恼了。随时都可以走，如果用折叠小型自行车还可以随身携带。
如此方案的优点：
1、解决了车身的重量问题，不必每天为了笨重的车身而浪费大量的能源去移动大量的钢铁才实现城市内的移动。
2、解决了城市交通拥挤问题，好多开车族去距离不很远或不需带货物的情况下可以灵活迅速的在城市中去往目的地办事。
3、解决了电池问题，不需要费时充电，车上没有电池，车的设计也可以大大减轻重量。从而节约驱动重车的能源供应。
4、进一步环保，比传统电动自行车环保，没有电池也就没有废旧电池的污染问题了。
5、车型可以多样化，可以三轮四轮自行车载物，或多人乘坐自行车设计应用；实现部分代替机动车的功能；也可以设计封闭式多轮自行车实现小轿车一样的享受；
6、车子的缩小可大大节约空间，不必像许多城市中有车开停车难的尴尬。
7、电动力电路设计在路中间是可以（1）起到隔离双向道路的作用，（2）节省材料，同时双向道路使用一条支架线路（3）可以考虑在安全电路上方若干高处设置供大型公交车等大动力车的电源电路网。（4）电路在路中间还可以防止他人利用电路“借”电用做他途。十字路不设电路是为了大型车能安全通过。
8、只要有电，即使没有一滴汽油、城市交通照样维持，汽油再涨价也不怕了，发电的方法很多，自然能源较容易转化成电能，而且环保，再也不必为能源危机发愁了，未来城市交通在能源危机的情况下这就是解决之道，汽车厂也不必为汽车越来越多而销路下降发愁了，直接技术转产环保车就行了；而且大型车也能因为不用油减少很多不必要的设施使车重量大大减轻。节省大量的物资及能源消耗。
以后只有需要马力非常大的地方才需要用汽油、柴油驱动，这几代人就不会把地球数十亿年积攒下的能源储备消耗一空了。
这一切个人只是纸上谈兵，空想而已，虽然我想了很多针对这项目中弊端的解决办法，但最终还是要政府牵头来搞才会有可能实现啊！
至于电费问题，可以作为城市建设国家投资，加上使用者办行驶卡，或在自行车上安装计数仪器来收费。