“同志，俺想问一下，到刘家窑桥西该咋走呢？”
“从这桥洞过去，到对面就看到了。”
“谢谢啊。”
“没事。”
这是发生在北京地铁刘家窑站的一幕。这不是交通协管员在给人们指路，而是地铁房车便利的职员，在工作闲暇之余最大的任务。
如今，在北京地铁出口处，出现了许多漂亮的房车，但是这看起来很酷的“卖场”，却成了路人的“指示灯”。
“问路的人多，买东西的人少。”胡女士对记者这样说。
开业倒计时
不经意之间，在北京很多地铁站门口都摆了一个个像汽车似的小屋子，很像欧美国家的旅行车，只不过是固定在一个点而已。上面标有“地铁便利”四个黄色大字。令人奇怪的是，这些所谓的地铁房车却像一个个害羞的姑娘似的，门窗紧闭，并没有销售人员在此卖货。难道，这只是一个摆设？
记者在网上发现，早在3月份的时候，北京电视台就地铁便利进行了相关的报道，当时地铁公司声称在4月份将会营业。如今闷热的八月已经来临，地铁房车到底怎么样了呢。记者走访了地铁五号线和十号线的部分站点。
“这个地铁房车啊 ，现在有很多了，但是大部分都没开，我知道的好像就一个天通北苑的在开。”在地铁工作了多年的一位工作人员告诉记者。关于具体原因，他表示也不清楚，记者询问了好几个地铁工作人员，但都表示对此并不清楚，甚至有的都不知道这个情况。对此，记者联系了地铁公司宣传部门，对方以不方便透漏为由拒绝了记者的访问。
据知情人士透露，现在开业的地铁便利只有四家，分别是：天通苑北站、和平西桥站、北新桥站、刘家窑站，由地铁公司统一管理和营运，其他站点房车的开业时间还未确定。
巨大的蛋糕
“其实地铁开这个房车便利，就是为了在市场上分一杯羹。”一个在地铁附近开便利店的老板说，“每天坐地铁的人那么多，单是有十分之一的人买东西，这便是一笔可观的数字。”
就是瞅准了这巨大的商机，因此许多大型超市都把店铺开在了地铁站附近，如本土大鳄物美、华普、世纪华联、超市发等纷纷圈地，国外巨头也不甘落后，沃尔玛、家乐福、TESCO、迪亚天天也纷纷抢滩，更不用说多如牛毛的夫妻店和报亭，以及无处不在的游商小贩。
这个蛋糕能有多大，下面一组数字或许能告诉我们答案。
北京户籍人口有1200多万，外地人口注册的超过600万，还有大量的没有注册的人口，相关部门保守估计总人口超过2000万。
北京是全国著名的旅游城市，每年来京旅游人数超过一亿人次。
另据了解，地铁九号线将在年底通车，届时，除了机场快轨之外，将有9条地铁线路运行。而据有关部门统计，地铁日均客流量近600万。而这些尤以上班族居多，出门时的早餐、饮品成了成为了必需品。
超过2000万的人口基数，超过一亿人次的旅游人数，600万人次的客流量，能制造多大的蛋糕，明眼人一望便知。（学招网—最专业的开店创业网www.koduo.com）
“面对如此巨大的蛋糕，别人都有份，自己不拿实在对不起自己，何苦还是在自己嘴边，这就好比是自己栽的树，却让别人来收果子。”工商大学教授洪涛的语气不乏幽默。
地铁公司在年初的时候就筹备开办地铁便利，想分一块属于自己的蛋糕，3月初便有摊点开始试营业，当时北京电视台采访的时候，负责人表示在4月份将正式开业。可如今都从寒冬转到了夏末，可地铁房车便利店还是“千呼万唤”难出来。
既然想分得一块蛋糕，却迟迟不予行动，这是为了哪般？
向左还是向右
“地铁便利啊，基本上问路的人多，买东西的人少。”在刘家窑附近工作的胡女士说，“我只去过一次这个房车便利，感觉里面商品种类太少，没有多少选择的余地，还有一个重要原因是，他那个柜台太高，顾客在外面只能露一个头，而服务人员在里面站的高，给人高高在上的感觉，这种感觉很不舒服。现在我购物还是到旁边的物美便利店，东西齐全，也没有那种压抑感。”
在张自忠路站口的房车在七月曾开过一段时间，后来关闭。在附近做房屋中介的赵先生认为，“成本那么高，光这个车子就要多少钱，做食品销售本来利润就很薄，另一方面消费者又很少买账，当然开不下去了。如果你每天做亏本买卖，你还做吗？”
“每一个新事物的出现，都有一番艰难成长的过程，地铁便利它属于是新兴事物，虽然在欧美国家很普遍，但在中国确实很少见到，对消费者来说是陌生的，有一个慢慢熟悉的过程。我想地铁公司推迟正式营业的时间，也许有这个因素吧。”北京工商大学的洪涛教授如此分析道。
而北京商业经济学会秘书长赖阳更是直言不讳：“现在国际上在这方面有很多成功的案例，日本在这方面做的就很不错，它把地铁站与周围建筑完美融合在一起，实行整体开发，一体化发展。这样做，一方面使得开放商能及时盈利，降低政府的负担；另一方面可以很好的衔接，一体化发展。现在日本很多地铁站周围都是一个规模很大的地下商城，这是我们中国要学习的地方。我们应该多学习借鉴一下。”
从三月的寒风，到八月的酷暑，在地铁站旁边经风沐雨的地铁房车，经历了近半年的风风雨雨，也留下了无尽的疑问，它们的未来会怎么样，也许只有时间能告诉我们。
