“我想当老板”，这是一位三轮车夫的理想。当他按照自己的方式追逐“老板梦”的时候，曾受到同行们的嘲笑；当他积累了成为一位“老板”的条件之时，引来同行们的艳羡目光；而到他当上“老板”的时候，过去的同行们、自愿为他工作。

他叫李海，一名来自浙江绍兴的三轮车夫。

李海的“老板之路”应了一句广告语：心有多大，世界就有多大。

整体战略：扛包送货一条龙

记者与李海相识，纯属偶然。2月28日，记者跟随连云港一位在步行街经营牛仔裤的朋友去山东临沂进货，在大市场门外遇到了李海。

这位来自浙江绍兴的半百壮汉，虽然只是大市场门口蹬三轮的，主业帮人送货，但掏出来的名片头衔可大，上面印的是一家“服务部”的经理。

李海在递上名片的同时说，可以找人推着推车跟着记者的朋友去进货，在哪家进了货直接放到推车上，“你跑几家他就跟着跑几家，不要你花力气”。而省力气的代价是给“跟班”的人10块钱。

记者和朋友觉得这个价钱不贵，就答应了。老李随即用手机召来一位中年妇女，推着推车随记者一行进了大市场。

记者的朋友在十来家批发商那里进了货。批发商把货装进编织袋，这位大姐马上就扛起来放到推车上，手脚麻利。在其中一家店，由于是“生面孔”，批发商小小地“宰”了记者的朋友一下，这位大姐居然主动上前用地方话帮忙还价，硬是让那家批发商退了些钱。

进完货，朋友为表示感谢，硬要多塞些钱给这位大姐，她却说：“我们老板定的是10块钱，一分钱都不能多收。”

到了市场门口，正巧李海的三轮车停在一边，记者一行就把货扛到他的车上。那位大姐声明，送人和货物到车站的车费是10元，但保证把货运到车上。

到临沂批发市场进货的人都知道，在这里让三轮车帮着运货到车站一般收费8元，但只送到车站广场，另外还得掏5块钱给车站搬运工把货送到车上。老李的三轮车运费虽然比一般运费高2元钱，但为朋友省下了给车站搬运工的费用，整体还是很合算的。

用人有道：“招安”同行雇大嫂

由于是浙江老乡，在路上老李和记者聊得特别投机，他告诉记者，自己的“服务部”是最近才组建起来的，已在工商部门登记。当被记者问到一个三轮车夫怎么会想到成立“服务部”这个问题时，老李自豪地说：“我没文化没技术，人家企业老板也不要我，但我也不能一辈子蹬三轮啊，我也想做老板。”

原先，老李在蹬三轮的时候听客人说，市场里太拥挤，进的货不好拿，如果进货量大，得先把前面进的货找地方寄存后再去进其他货，极不方便。老李琢磨了好些日子，然后做起了“市场调查”。他跟人借了把推车，跟着前来进货的个体老板去市场里帮忙“扛包”，结果第一天就被12个进货的老板雇用。

做了一段时间，老李想“冒个险”，他找了10来个在路边擦皮鞋的“广场大嫂”，让她们给进货的老板当“跟班”。

老李许诺给这10位大嫂每人每月1000元工资，干得好还有“奖金”。

经过一天的“培训”，这些大嫂就“上岗”了。几天下来，老李发现生意不错，每天都有千把块钱的进账。同时，这些“跟班”大嫂因为都是老李的“手下”，当然会把货主主动介绍到老李这边，用他的三轮车把货运到车站去。

生意好了，老李一个人经常忙不过来。看到一起蹬三轮的兄弟们眼红，他就找了几个“好管的”兄弟，言明，可以“共享客源”，但兄弟们每月必须交纳200元的管理费。另外，统一三轮车运费：一趟10元。