京广高铁动车时刻表和票价昨日正式出台，12月26日至31日的车票也于当天上午10点开始发售。北京到广州全程票价最低为712元。早报记者了解到，受此影响，一些航空公司全线下调票价，部分短途航班停运也成为常态。

此外，北京铁路局公告称部分线路将于今日停运。早报记者了解到，主要停运的是动车线路。此外，郑州铁路局、武汉铁路局也发布公告称部分线路停运，停运信息涉及多趟普客和动车。对此，北京铁路局有关人士告诉早报记者，“车站承载能力有限，动车组停运也是为高铁让路。”



北京到广州最低712元

全线贯通的京广高铁，开通后将运行时速300公里和250公里两类列车。两类列车票价因时速与席别不同，北京西站到广州南站全程G字头二等座票价865元，最高票价2727元， D字头北京至广州二等座票价最低为712元。

京广高铁为目前世界运营里程最长的高速铁路，北京至郑州段已经完成开通运营前的各项准备工作，将于12月26日正式开通运营。

早报记者了解到，从广州直达北京的高铁每天三次，全程最快为7小时59分（中间只停长沙南、武汉、郑州东、石家庄四个站）。随着石太高铁接入京广高铁，太原铁路局将首次开行太原至北京、广州、武汉、郑州方向共13对高速动车组列车。

“车站承载能力有限”

日前，北京铁路局发布公告称部分线路将于今日停运。早报记者查看了停运公告了解到，主要涉及部分开往石家庄、郑州、武昌等方向的列车，共计38对，主要停运的是动车线路。

在本次线路图调整中，受到影响最大的是石家庄到北京的区间线路，除北京南站至石家庄北的D2214外，往来于京石两地的动车组车票已经全部退出了售票系统。

北京铁路局有关人士对早报记者介绍，此次停运的动车组基本都是走京广线的图定列车，停售是按照铁路部门21日零时调图要求进行的，与21日即将开始的模拟满图运行有很大的关系。“车站承载能力有限，动车组停运也是为高铁让路。”

郑州铁路局、武汉铁路局也发布公告称部分线路停运，停运信息涉及多趟普客和动车。

动车和普客停运信息引起不少网友的不满，认为“被高铁”了。一来网友认为这是为涨票价，二来网友认为高峰时期购票难度将会加大。

一名河南信阳籍的网友“somebodyLEE”称，“北京到信阳的Z77停运、动车停运！这是逼着我们去坐高铁，高铁二等座票价448元，翻了一倍！回趟家容易吗？！”

早报记者登录12306铁道部网上订票系统查询得知，信阳籍网友从北京到信阳的硬卧票价为224元。

北京铁路局并没有对停运原因做出解释，公告称是铁道部统一部署。据武汉铁路局介绍，此次调图是为适应京广高铁即将全线贯通而进行的系统优化。

由于北京到郑州，只要3小时，北京到武汉只要4个多小时，高铁还是比动车快了不少，因此在北京南站等车的很多乘客都表示，未来京广高铁沿线的短途旅客选择高铁的可能性比较大，但从北京去广州的人，还是选择坐飞机的多。

航空公司与铁路开展合作

据了解，对于航空公司来说，京广高铁开通后，北京到武汉、武汉到广州等航线会受到冲击。目前，武汉至北京航线的机票全线下调，12月26日后一周内，武京航班日发19趟，南航、东航、国航、海航执飞全有折扣。其中，有11趟航班预订票价在1.4折至3.5折。最低打1.4折，票面价只有150元，比50元机建加上130元燃油附加费还要少，这在武京航线上极其罕见。中国民航大学李晓津教授说，未来一些短途航线受到的冲击更大。

据报道，随着多条高铁陆续开通运营，一些航空公司减少部分短途航线架次已经成为常态。李晓津认为，为了应对竞争，未来航空公司可能减少班次，另外，不论长短途，高铁沿线的打折票有望更多。

记者尝试联系国航、南航、东航等航空公司，但他们都谢绝了采访。其实各大航空公司都已经感觉到了高铁的压力，今年东航和国航相继与铁路合作，推出空铁联运，就是订一张航空机票，就能既乘飞机又坐火车，一票通达，把你送到目的地，而且总价比分别买机票、火车票更省钱。