10月1日，汽车“三包”政策和“黄标车退市补贴”政策出台后，对二手汽车行业来说，所影响的不仅是某一个环节，而是使整个市场格局都悄然发生着变化。记者调查发现，由于部分“低龄”机动车享受“三包”政策，在国庆之后的一周内销量提高了10%左右，而多数黄标车因面临退市，价格短时间内大幅下降。

据山东某旧机动车交易市场相关负责人介绍，汽车“三包”政策出台以前，由于二手车辆在变更登记时，并不需附带之前的维修记录，因此购买二手车的顾客在日后遇到维修方面的问题时，往往需要自行解决。汽车“三包”中规定，汽车产品包修期限不低于3年或6万公里。也就是说，即使购入的是二手车，只要没有超出包修范围，也都适用“三包。

“这对担忧二手车售后服务的消费者来说，无疑是吃下了定心丸。”该负责人坦言，新规实施后，来询问符合“三包”政策二手车的顾客明显增加了，“虽然部分顾客还未最终达成交易，但初步估算，与去年同期相比，这部分二手车销量涨幅能达到10%。”

但与此同时，在二手车市场占有较大比重的高龄二手车因为遭遇了“黄标车”的身份尴尬，销售形势在近几个月江河日下，据济南一家汽车广场某品牌经销商透露，他手上的二手车身价缩水幅度接近200%。

在一家旧机动车交易市场，记者见到了前来为自己的“黄标车”估价的孙先生。孙先生告诉记者，自己的车是2005年购买的，当时裸车花了将近13万。由于年限和车型的原因，今年9月份被划入黄标车行列。“今年上半年得知黄标车有被淘汰的可能后，我就到二手车市场询问过价格，当时的最高评估价为5万元左右。”孙先生回忆道，但当时他觉得自己的车保养得很好，售价不止这个数，就没舍得卖。可现在他再次来评估时，最高估价仅为2万元。而且工作人员还劝他尽快出手。