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又到青岛旅游旺季，“打车难”困扰了市民和游客。运力紧张的情况下，不少人在乘坐出租车时选择了“拼车”，然而你知道拼车时应该如何向每位乘客收费么？乘车发票又应该归谁？记者了解到，1991年青岛就出台实施了《客车出租计费办法》，里面的收费规定沿用至今，然而大多市民并不知情；如果严格按照规定，特定情况下出租车司机“拼车”的收入，甚至会比拉单人还要少。
半路搭载拼车客 乘客疑惑怨言多
7月22日清晨五时许，市民王女士从麦岛打车前往李沧区三十一中，等了40分钟，王女士终于搭上了出租车。车开出不远，一位赶时间的年轻男子请求“拼车”，司机征得王女士同意后该男子上了车。行驶到计价器显示15元时，该男子下车，并向司机索要发票，司机称“发票就一张，不能给你，得给这位姑娘。”男子请求，把发票给他后再重新开始给王女士计价打印新发票，被司机拒绝。
到三十一中下车时，计价器显示39元，司机让王女士付了32元。王女士计算后发现，计价器虽显示全程费用为39元，出租车司机却向乘车双方收取了共计47元费用。王女士很疑惑，“这种拼车收费到底是按照什么标准呢？”
记者调查发现，不少网友都对拼车收费存在疑惑，“这年头出租车拼车到底怎么收费，有没有个标准？”“顶多是个起步费的钱，司机非得收我10块，正常拼车您是不是应该收我70%费用啊？”
拼车收费标准早有规定 乘客下车时需付计价器70%费用
对于乘客的疑问，青岛海博出租车公司的工作人员丰先生表示，“现在确实有不少乘客都不知道拼车收费标准，特别是外地游客。所有驾驶员都应知道收费标准，凡是高收费的都是明知故犯。”
记者采访了解到，目前青岛出租车收费标准按照《青价费〔2010〕52 号》文件执行。文件规定：“两位或两位以上雇主租用一辆车时，应事先征得第一雇主的同意，但合乘必须顺路，其收费办法是两位或两位以上雇主如在不同一地点下车，则按每位雇主下车地点计价器所显示余额的70%收费；如在同一地点下车，合计收费总金额不得超过计价器显示金额。”此项规定在1991年的《青岛市客车出租计费办法》中就有所体现并开始执行，一直延用至今，但目前仍有不少对此市民并不了解。
至于出租车“拼车”的发票，青岛出租车客运管理处的工作人员向记者解释道：“发票应该给最后一位下车的乘客。若出现收费或发票与规定不符的情况，乘客都可以记下司机车牌号进行投诉。”
计价方式或令司机“吃亏”
中国山东网青岛频道记者计算发现，如按照规定执行，拼车乘客付费总和可能少于拉单个乘客的出租收费。打个比方，两位乘客拼车，第一位乘客下车时计价器显示10元，第二位乘客下车时显示40元，若按照70%收费的话就是7加28为35元，小于40元。
的哥姜师傅表示，“很多人一听各收70%费用就觉得司机占大便宜了，其实他们没有算算，有的时候拉拼客司机拿的钱还不如送一个人多。”记者调查发现，目前有一部分出租车司机不愿意拉拼客，另一部分司机拉拼客但不按照规定收费，这就意味着，“拼车”在一定程度上为“打车难”和“乱收费”提供了可能。
采访中，有出租车司机表示，为避免因乘客误会被投诉，部分出租车司机宁愿选择尽量不拉“拼客”。“就算司机按标准收费，一些不知情的乘客如果投诉，管理严格的公司就要找司机调取计价器、谈话、写经过，很浪费时间。”
青岛市物价局收费管理处赵先生表示，“拼车本来就不是个主流的载客方式，原则上出租车是不能同时租给两位或以上雇主使用的”。
“拼车”收费仍需司机自律
青岛现已经进入旅游旺季，人员流动大，而数据有关显示，青岛市内出租车仅有一万余辆。“随着需求的不断增加，交通压力必定越来越大。”青岛海博出租车公司办公室丰先生认为，“如果从降低排气污染，解决运力不足方面考虑，拼车是个‘双赢’的事，能让乘客尽快坐上车到达目的地，又减少了资源浪费。”
针对“拼车”存在的收费问题，丰先生表示，“我觉得政策没有问题，关键是能不能做到按规定操作。”
