二维码
出行版图扩张
被各大机构和科技巨头疯狂砸钱的滴滴以投资人的身份向ofo投入数千万美元，这是滴滴少有的对外投资。
被滴滴看中的ofo创立于2014年4月，为无桩共享单车企业。用户通过微信服务号或移动App输入车牌号即可获得密码解锁单车，用户也可以共享自己的单车给ofo经营，从而获得所有ofo共享单车的免费使用权。
ofo与竞争对手摩拜单车是时下最火热的自行车共享双雄，它们为用户提供城市出行三公里范围内自行车租赁服务，满足的是用户在自驾、地铁、出租车、专车等其他出行场景后无法真正到达目的地的出行需求，即出行的“最后三公里”。
ofo分别于去年底和今年1月获得由唯猎资本和东方弘道以及金沙江创投和东方弘道投资的Pre-A轮和A轮融资。今年4月由真格基金、天使投资人王刚等联合向ofo注入A+轮融资，两个月后ofo又获得由经纬中国领投，金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元B轮融资。金沙江也是滴滴早期的投资人之一。
ofo已有近7万辆共享单车，累计完成1500万次共享单车使用，日出行订单超过50万，覆盖全国20座城市超过150万用户。 多位业内人士与投资界人士曾预言“滴滴必将涉足此市场”，未曾想速度如此之快，这也是滴滴在机动车出行版图外的首次尝试。滴滴希望未来用户在自己的平台上享受到众多合作伙伴的服务，这是滴滴“一站式移动出行平台”战略的方法论。
加速开辟市场
“滴滴还是在走一直以来的大平台战略，通过接入各种服务来做一站式出行App。”易观智库互联网交通出行研究总监张旭这样认为，“这样可以缩短版图扩张的时间，把移动出行服务延伸到各种场景去。”
在滴滴和ofo的计划中，双方将在技术、大数据、运营和移动生态等方面合作，未来ofo的服务有望直接出现在滴滴平台,不过双方并未透露目前业务合作进展与服务上线时间点。
与滴滴的全区域覆盖不同，ofo目前仅在高校区域运营，覆盖超过2万所高校。不过ofo表示滴滴的入资将使ofo的节奏更快，“我们会逐步放开拓展城市的节奏，未来用户可以在社区体验ofo的服务”。ofo发言人李泽堃向北京商报记者透露。
“这对于滴滴和ofo而言是必然的结果。”一位不愿具名的投资界人士指出，“否则滴滴将ofo的服务置入自己平台的意义将会大打折扣。”ofo近期也遭遇到来自摩拜单车在运营区域上的挑战。
据了解，摩拜单车在进入北京市场后对高校区域进行了重点布局，9月初摩拜单车与北京大学联合设置近20处摩拜单车推荐停车点。作为回馈，摩拜单车针对北京大学和同济大学的师生推出0.1元／10分钟的专有优惠价，师生可以此价格将车骑出校园或将校外车辆骑入校园内。而对于社会人员，摩拜单车则按照1元／半小时收费。ofo则采用车费＝（时长费用＋距离费用）×用车密度。其中时长费用为0.01元／分钟，距离费用为0.04元／公里。
单车竞争迎高潮
巧合的是，以上两家共享单车不光在运营区域有所交叉，连融资消息几乎也是同时传出。公开消息显示，摩拜单车于今年8月中旬完成由熊猫资本领投、愉悦资本跟投的千万美元B轮融资，并即将公布C轮融资，不过摩拜单车方面对此消息未予置评。
摩拜单车让业界聚焦的另一个亮点则是车辆的自主设计与生产，据摩拜内部人士透露，摩拜单车的成本在3000元，目前在已上线的上海和北京有约2万辆车，目前公司正在广州试运营。这家共享单车企业在最初对滴滴投资的猜想中，也收获不少支持者。
对于选择ofo，滴滴方面表示，“ofo是国内规模最大、成长速度最快的共享单车平台，其发展速度也证明自身的价值。滴滴与ofo也有许多共性的理念，看好共享单车以及ofo的发展”。在投资人和业内人士看来，ofo单车每辆200元的成本较摩拜单车更有优势，也更贴近于共享理念，这是被滴滴看重的关键，不过他们普遍认为，共享单车市场的竞争不会因为滴滴的杀进而结束，反而会加剧。
目前双方就已在投放和规范停车等方面进行优化调整，摩拜单车将原来北京五环之内的投放区域向北做了特定范围的扩张，还出台了在界外停车自动扣钱的举措。李泽堃则直言，“滴滴的投资必然会让ofo从软件硬件到进军的市场都发生巨大的变故，所以对于具体的规则会发生一定的适应性变化，可能会在ofo的新版本上体现”。
